Problemi u lancu opskrbe proizvođača tinte
Europska udruga tiskarskih boja priopćila je da će se uski lanac opskrbe nastaviti do 2022. godine.
Iako su neka od ovih ograničenja ublažena i gospodarski oporavak ide naprijed, još uvijek postoji globalna neizvjesnost u oporavku od koronavirusa, nestabilno ponašanje potrošača pri kupnji i potencijalne trgovinske barijere.
Globalni lanac opskrbe
Globalno gospodarstvo doživljava neviđene fluktuacije u opskrbnom lancu, a potražnja za proizvodima i dalje premašuje ponudu. To je zato što je epidemija dovela do zatvaranja proizvodnje u mnogim zemljama. Drugo, izvan špice sezone, domaći potrošači kupuju više robe nego inače. Istodobno, gospodarski oporavak u svim dijelovima svijeta doveo je do porasta potražnje. Zajedno s paralizom opskrbnog lanca, pad proizvodnje uzrokovan kineskim&planom smanjenja emisija energije i nedostatkom ključnih sirovina.
Sirovina
Neravnoteža između ponude i potražnje mnogih ključnih sirovina koje se koriste u proizvodnji tiskarskih boja, biljnog ulja i njegovih derivata, petrokemijskih proizvoda, pigmenata i titanovog dioksida. Gledajući tržište sirovina, možemo pronaći specifične pokretačke čimbenike:
• uski proizvodni ciklus zbog zatvaranja pogona uzrokovanog kineskim' planom očuvanja energije.
• Opskrba organskim biljnim uljem u Sjedinjenim Državama i Latinskoj Americi bila je pod utjecajem nepovoljnih vremenskih uvjeta, dok su se uvoz i potrošnja takvih sirovina u Kini'
• od početka 2020. godine cijena petrokemijskih proizvoda (UV, poliuretana, akrilne smole i otapala) raste, a potražnja za nekim materijalima porasla je iznad normalne razine.
Pakiranje& Prijevoz
• ambalažni materijali: i dalje se suočavamo s nedostatkom sirovina za čelik za bačve i limenke HDPE. Sve veća potražnja za internetskom trgovinom dovela je do ograničene ponude valovitih kutija i dodataka.
• ograničenja kapaciteta: epidemija je bila katalizator za nenormalne kupovne aktivnosti potrošača, što je rezultiralo nenormalnom potražnjom u mnogim industrijama i ograničenim kapacitetom zračnog i pomorskog transporta. Trošak zrakoplovnog goriva raste s povećanjem cijene transportnog kontejnera. Konačno, povećana potražnja i neadekvatna logistička priprema dovode do ozbiljnog nedostatka teretnih kapaciteta.
• zagušenje luka: zbog pandemije koronavirusa globalne luke i dalje poduzimaju stroge sigurnosne mjere, što utječe na kapacitet i propusnost luke. Većina brodskih brodova propusti zakazano vrijeme dolaska, a brodovi koji ne stignu na vrijeme naići će na kašnjenja dok čekaju da se otvori novi utor.
• nedostatak vozača kamiona: drugi čimbenik je da postoji ozbiljan nedostatak vozača kamiona u mnogim regijama, možda i najozbiljnijim u Europi. Ali ovaj nedostatak nije ništa novo i privlači veliku pozornost već najmanje 15 godina. Podignut je samo zbog globalne pandemije.